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R6160 ディーゼルエンジンの組立物 海洋全品 原中国語 TS16949 証明書
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | JINGTE |
| モデル番号 | R6160 |
| 最小注文数量 | 1セット |
| 価格 | USD 12000 per set |
| パッケージの詳細 | 木箱が付いている中立パッキング、または同様に要求される |
| 受渡し時間 | 15Day |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの200部分 |
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x商品の詳細
| ストローク | ラインの4 | タイプ | 海洋のディーゼル機関 |
|---|---|---|---|
| 冷却 | 水冷却 | 適用する | 船舶 |
| 使用 | 電源 | プロセス | 各部のセッティング |
| 価格 | competitive price | 配達 | 7 日 |
| ハイライト | R6160海洋エンジン アセンブリ,Weichai海洋エンジン アセンブリ |
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| engine set | nature inlet | Genuine engine | |
|---|---|---|---|
| Engine assembly | Marine | R6160 | |
| Whole engine | R6170 | 12v |
製品の説明
中国製の原発R6160 ディーゼルエンジン
1エンジン組成:海洋エンジン組
2. マリンR6160エンジンの材料:船舶エンジン用鋼
3.調整: エンジンの設定と調節
4適用範囲:船舶エンジン,ボートエンジンなど
| 名前 | 中国製 R6160 R6170 WP4 WP10 WP12 WP13 WD615 WD618 エンジン |
| 梱包 | 木製の包装 |
| 配達 | 1-3 営業日 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 適用する | 中国海軍のエンジン |
5特徴について船舶用R6160エンジン組成:
| ポイント | ユニット | エンジンタイプ | |||||||||||
| R6160 ZC223-5 |
R6160 ZC250-5 |
R6160 ZC275-5 |
R6160 ZC300-5 |
R6160 ZC326-5 |
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| 摂取モード | トルボ充電 | ターボ充電式とインタークーリング式 | |||||||||||
| シリンダーの数 | 6 | ||||||||||||
| X 孔筋 | 160×225 | ||||||||||||
| 移動 | L について | 27.14 | |||||||||||
| 圧縮比 | 14.5:1 | ||||||||||||
| 定数電源 | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 240 | |||||||
| 定速 | r/min | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | |||||||
| 燃料油の消費量 | g/kW/h | 205 | |||||||||||
| 燃料消費量 @ 定位電源 | g/kW/h | ≤218 | ≤218 | ≤213 | ≤213 | ≤210 | |||||||
| 油と燃料の消費比 | g/kW/h | ≤136 | |||||||||||
| 冷却モード | 海水と淡水の二重循環冷却システム | ||||||||||||
| スタートモード | 電動スタート/エア/両方 | ||||||||||||
| 純重量 | 体重 | 3400 | |||||||||||
| クランクシャフトの回転方向 (自由端から見ると) | 時計の指針に沿って | ||||||||||||
| 寸法 | 長さ | mm | 2644 | ||||||||||
| 幅 | mm | 1134 | |||||||||||
| 高さ | mm | 1768 | |||||||||||
| ポイント | ユニット | エンジンタイプ | |||||||||||
| R6160 ZC223-1 |
R6160 ZC250-1 |
R6160 ZC275-1 |
R6160 ZC300-1 |
R6160 ZC350-1 |
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| 摂取モード | トルボ充電 | ターボ充電式とインタークーリング式 | |||||||||||
| シリンダーの数 | 6 | ||||||||||||
| X 孔筋 | 160×225 | ||||||||||||
| 移動 | L について | 27.14 | |||||||||||
| 圧縮比 | 14.5:1 | ||||||||||||
| 定数電源 | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 255 | |||||||
| 定速 | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |||||||
| 燃料油の消費量 | g/kW/h | 205 | |||||||||||
| 燃料消費量 @ 定位電源 | g/kW/h | ≤216 | ≤216 | ≤216 | ≤216 | ≤216 | |||||||
| 油と燃料の消費比 | g/kW/h | ≤136 | |||||||||||
| 冷却モード | 海水と淡水の二重循環冷却システム | ||||||||||||
| スタートモード | 電動起動/空中 | ||||||||||||
| 純重量 | 体重 | 3400 | |||||||||||
| クランクシャフトの回転方向 (自由端から見ると) | 逆時計回り | ||||||||||||
| 寸法 | 長さ | mm | 2644 | ||||||||||
| 幅 | mm | 1134 | |||||||||||
| 高さ | mm | 1768 | |||||||||||
| ポイント | ユニット | エンジンタイプ | |||||||||||
| R6160 ZC279-1 |
R6160 ZC408-1 |
R6160 ZC450-1 |
R6160 ZC490-2 |
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| 摂取モード | ターボ充電式とインタークーリング式 | ||||||||||||
| シリンダーの数 | 6 | ||||||||||||
| X 孔筋 | 160×225 | ||||||||||||
| 移動 | L について | 27.14 | |||||||||||
| 圧縮比 | 14.5:1 | ||||||||||||
| 定数電源 | KW | 205 | 300 | 330 | 360 | ||||||||
| 定速 | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 | ||||||||
| 燃料油の消費量 | g/kW/h | 205 | |||||||||||
| 燃料消費量 @ 定位電源 | g/kW/h | ≤210 | ≤210 | ≤210 | |||||||||
| 油と燃料の消費比 | g/kW/h | ≤136 | |||||||||||
| 冷却モード | 海水と淡水の二重循環冷却システム | ||||||||||||
| スタートモード | 電動起動/空中 | ||||||||||||
| 純重量 | 体重 | 3400 | |||||||||||
| クランクシャフトの回転方向 (自由端から見ると) | 逆時計回り | ||||||||||||
| 寸法 | 長さ | mm | 2644 | ||||||||||
| 幅 | mm | 1134 | |||||||||||
| 高さ | mm | 1768 | |||||||||||
| タイプ | 4 ストロック,二流水冷却,直線,直接注入 | シリンダー番号 | 6 | ||||||||||
| 断裂/ストローク | 160×225mm | 移動 | 27.14L | ||||||||||
| ミニ燃料消費比 | 205 g/kW·h | 潤滑油消費比 | 1.0g/kW·h | ||||||||||
| 開始方法 | 空気/電動起動 | 静止速度 | 500±50回転/分 | ||||||||||
| 射撃の順序 | 1-5-3-6-2-4 右エンジン/ 1-4-2-6-3-5 左エンジン | 煙に敏感性 | ≤1.0 RB | ||||||||||
| 騒音 | ≤114 dB (A) | 排出量 | IMO TIER II | ||||||||||
| クランクシャフトの回転方向 (自由端向き) | 時計の指針に沿って/反時計の指針に沿って | オーバーホール期間 | 12000h | ||||||||||
6パッケージ: 木製のパッケージ+パレット
7配達時間:通常は在庫です
ポート:天津,CN
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