活塞ピンとは,活塞のスカートに設置された円筒状のピンで,その中央部は接続棒の小さな端穴を通過し,活塞と接続棒を接続するために使用されます.そしてピストンによって支えられるガスの力を接続棒に送信する体重を減らすため,ピストンピンは一般的に高品質の合金鋼で作られ,空洞な形に作られています.
一般的に,国内で使用されるピストンピン穴にはステップまたは溝があり,固体ピストンピンもあります.海外で使用されるピストンピンの内部穴は直線です.ピストンピンの内部穴の形は主に円筒形を含みます2つの切断型円形と1つの円筒形の組み合わせです
ピストンピンは,ピストンと接続棒を接続し,ピストンによって支えられている力を接続棒に伝達するために使用されます.ピストンピンは,高温条件下では,重要な周期的な衝撃負荷を承りますピン穴内のピストンピンの小さなスイング角度により,潤滑油フィルムを形成することが困難で,潤滑条件が悪い.ピストンピンは十分な硬さを持つ必要があります.ピンとピンの穴は適切なフィットクリアランスと良い表面品質を持つ必要があります. 一般的に,この材料は,特にピストンピンの硬さは重要ですピンが曲がったり変形したりすると,ピストンピンの座席が損傷する可能性があります.
ピストンピンの材料は,一般的に低炭素鋼または低炭素合金鋼である.例えば20,20Mn,15Cr,20Crまたは20MnV.外面は炭化物化され硬化されています.そして,磨きや磨きなどの精密加工を受けます.表面硬さと耐磨性を向上させるだけでなく,高強度と衝撃耐性を保証します.
ピストンピンの構造形は非常にシンプルで,基本的に厚壁の空っぽシリンダーです.その内側の穴の形には,円筒形,二段断片型円筒形,そして組み合わせの形. 円筒形の穴は加工が容易だが,ピストンピンの質量は比較的大きい.中央のピストンピンの曲縮モメントが最大だからです.角形孔の加工は困難である.
ピストンピンとピストンピン座席の穴と接続棒の小端ブッシングの穴を接続する方法は2つあります. "完全に浮遊"装置と"半浮遊"装置です.
完全に浮遊する折りたたみ:エンジンが動いているとき,ピストンピン,接続棒の小さな端,ピストンピン座席はすべて相対的な動きを持っています.ピストンピンが接続棒のブッシングとピストンピンの座席で自由に振動できるように完全に浮遊するピストンピンの軸移動がシリンダー壁を掻くのを防ぐために,固定リングは,軸位置付けのためにピストンピンの両端に設置されています.活塞がアルミニウムで活塞のピンが鋼でできているので,アルミニウムは鋼よりも熱膨張性が高い.高温操作中にピストンピンとピストンピン座席の穴の間に移行フィットを確保するために組み立ての際に,ピストンピンが設置される前にアルミピストンは一定程度に加熱され,これは広く使用されている設置方法です.
折り畳み式半浮遊装置: "半浮遊装置"の特徴は,ピストンの真ん中が固定ボルトで接続棒の小さな端に接続されていること.そしてピストンピンは,両端のピンの座席で自由に振動することができます接続棒の小さな端で相対的な動きがない.ピストンピンは軸的に動かないし,ロックプレートを必要としない.小型車で広く使用されている.
折りたたみの編集部分におけるピストンピンの消化: 消化が鋼の強化の基本的な手段の1つです.鉄鋼をマルテンサイトに冷却し,その後に硬さを向上させるためテンパーすることは,鉄鋼の高度な総合的な機械的性質を得るための伝統的な方法である..
ピストンピンの作業能力は,一般的にその強さと硬さに依存する.消化後,ピストンピンの硬さと強さは増加する.耐久性や品質を高めることさらに,消化とテンパーにより,ピストンピンの表面は,粉砕防止の目的を達成するために,薄い酸化フィルム層で覆われています.耐磨性,衝撃強度.